9月台灣機車市場總體概要
走過單月僅60,101輛的低迷8月份，9月份算是迎來今年台灣機車總市場的第3高表現，也是第三度突破7萬輛，單月70,189輛僅次於3月（71,015輛）與7月（70,899輛）。縱然大型重機依舊低迷，僅有少數重機品牌銷售比8月提升，然而，以白牌車款為銷售主力的品牌，在9月的銷量都比8月成長，顯見在民俗月結束以及開學購車季的雙重加持下，有效帶來機車總市場的成長。
龍頭效應持續擴大，SYM 開啟全面性攻防：三陽（SYM）不僅在傳統燃油車市場穩居壓倒性市占，更展現強大的產能調節與開學季促銷疊加效益，單月市占逼近五成，將市場競爭門檻拉升至後續品牌難以企及的規模壁壘。 二線品牌戰略收縮，促銷邊際效應遞減：Kymco 雖然靠價格戰與特定車款促銷維持基本交車量，但與龍頭的市占差距並未縮小，反映出消費市場對品牌聲譽與新世代車型配備的偏好已高於單純價格折扣。
電動機車能有顯著成長，與Gogoro的掛牌數增加拖不了關係，包括Ezzy、Viva Mix、Delight與Viva XL等車款交車數都增加，又以Ezzy掛牌969輛最為出色，而新車Luna也有780輛的好表現，兩車款為Gogoro 8月的銷售主力。
9月車款銷售排行分析
剛性需求為主軸，通勤平價車型擠壓高階產品：本月買氣高度集中於 125c.c. 及 115c.c. 的國民通勤車款（如全新迪爵、迪爵、Jog、K1 等）。在民生經濟與消費信心相對保守的背景下，「高性價比、低油耗、實用性」成為消費者決策的唯一核心，進而稀釋了運動車款與高單價紅黃牌重機的市場佔有率。
車款排名方面，SYM全新迪爵125以6,119輛重新拿下9月單月冠軍，同門的迪爵125則以6,008輛緊追在後，兩款車合計超過1.2萬輛，顯示國民通勤車依然是台灣機車市場最主要的銷售支柱。兩款迪爵同時包辦前兩名，也反映三陽在125c.c.通勤市場的產品布局仍具有相當強的市場吸引力。
Yamaha Jog 125以4,649輛排名第三，較8月大幅成長51.24%，成為前10名中成長幅度相當突出的車款；另一方面，SYM Jet SL+ 158則以4,392輛排名第四，雖然仍維持高銷量，但較8月明顯下滑，顯示前一波運動速克達新車效應逐漸轉弱。
光陽則是9月市場最大的變化之一，K1特仕版150以4,191輛排名第五，同時新推出的K1E 125以1,716輛進入第9名，Laddi 115也以1,642輛排名第10名。尤其K1E 125上市時間不長便進入前10，搭配K1特仕版150，使光陽重新在熱門車款榜單形成較完整的通勤車產品布局。
三陽其他車款方面，Woo 115與CLBCU 125分別排名第6、7名，兩款車共同補足品牌在小排量通勤與女性、年輕族群市場的產品布局；山葉則由Jog 125與勁戰155兩款車進榜，其中勁戰155以1,874輛排名第8名，維持品牌在運動型速克達市場的代表性。
市場總結
9月機車市場的回升，主要反映民俗月結束、開學購車需求回溫，以及各品牌新車與促銷活動共同帶動。市場結構方面，傳統白牌燃油機車仍是絕對主力，國產三大品牌的市場優勢也沒有明顯改變；另一方面，電動機車市占回升，顯示在新車推出與產品更新帶動下，電動二輪市場仍有一定回溫空間。整體而言，9月市場已重新站回7萬輛以上水準，第四季能否延續這波買氣，將取決於年底促銷、新車推出以及電動機車市場的後續表現。
中華超傳媒
(文/ 記者 劉文凱)